美國西南航空（Southwest Airlines）創(chuàng)始人凱勒赫 （Herb Kelleher）每天都做很多決策，但他心中有把尺，如果能降低公司營運(yùn)成本的事就做，如果不能的就不做。成功人士采用相同的模式做決策，如果對完成目標(biāo)有用的就做；相反，如果不行就不做。
有時(shí)候你會(huì)覺得下決策并不容易，這時(shí)可退一步想想你的目標(biāo)是什么，你的目標(biāo)可以幫助你做決定。遲疑不定是因?yàn)槿狈δ繕?biāo)，當(dāng)你知道真正想要的是什么時(shí)，做決定時(shí)就非常容易。成功的人非常果決，在目標(biāo)確定之后，總是堅(jiān)持不懈。
美國“Connect Venture”天使基金執(zhí)行長艾立斯（Ryan Allis）說，人生目標(biāo)是自己創(chuàng)造出來的，一旦有了人生的目標(biāo)，就可以管理人生，而不是讓外在的因素主導(dǎo)你的人生。當(dāng)有明確的人生目標(biāo)時(shí)，即使面對批評與挑戰(zhàn)，也只會(huì)變得更加堅(jiān)強(qiáng)。而你的人生就是你要給這個(gè)世界傳遞的訊息，所以要確定它是激勵(lì)人心的。
通常坐在頭等艙的乘客多是社會(huì)上層或是事業(yè)有成人士，而這群人的搭機(jī)習(xí)慣也有別于經(jīng)濟(jì)艙乘客。曾任航空公司頭等艙空服員長達(dá)16年的美月明子，在其著作《頭等艙乘客的成功習(xí)慣》（ファーストクラスに乘る人のシンプルな習(xí)慣） 中提到，書本是每位頭等艙乘客的隨身必備物，而他們ABC常閱讀的書籍是人物傳記和歷史小說。他們也做筆記，寫下自己在飛機(jī)上的時(shí)間規(guī)劃后，然后交給空服員做事先準(zhǔn)備。美月明子說，這些成功者總是事先規(guī)劃ABC有效率的時(shí)間運(yùn)用。
相較于“安靜”的頭等艙乘客，吵雜擁擠的經(jīng)濟(jì)艙旅客反應(yīng)就不一樣了。這些經(jīng)濟(jì)艙旅客多是聊天、看電影、閱讀報(bào)紙、玩游戲，或是呼呼大睡。即使遇到服務(wù)抱怨，頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的客戶反應(yīng)也不盡相同。美月明子在書中描述，頭等艙客戶傳達(dá)不滿時(shí)，是以就事論事、將心比心的方式抱怨，他們會(huì)給空服員一些思考與回應(yīng)的準(zhǔn)備時(shí)間；但是經(jīng)濟(jì)艙的乘客氣憤抱怨和蠻橫要求比較多見。
臺(tái)灣企業(yè)家王永慶曾提出“冰淇淋經(jīng)營哲學(xué)”，大意是賣冰淇淋必須從冬天開始，因?yàn)槎祛櫩蜕伲瑫?huì)讓經(jīng)營者思考如何降低營運(yùn)成本、改善服務(wù)品質(zhì)，以健全企業(yè)制度與流程。如果能在惡劣的冬季逆境中度過，企業(yè)就不用擔(dān)心面臨夏天激烈的競爭環(huán)境。唯有在不確定的年代、經(jīng)由調(diào)整后的經(jīng)營體質(zhì)，才能真正的在逆境中存活。
成功人士運(yùn)用新點(diǎn)子與創(chuàng)新的精神創(chuàng)業(yè)，并在審慎檢視市場的可行性之后，付諸實(shí)現(xiàn)。他們不會(huì)跟隨市場盲從，或只做沒有競爭力的削價(jià)生意。蘋果創(chuàng)始人喬布斯（又譯：賈伯斯，Steve Jobs）曾經(jīng)說過：“和追隨者ABC不同在于有沒有創(chuàng)新。”
稿斯（Carl Friedrich Gauss）是位偉大的德國數(shù)學(xué)家。小學(xué)時(shí)，老師出了一道題目，讓學(xué)生從1＋2＋3……一直加到100為止。不久后稿斯就舉起手來，說出正確的答案5,050。老師很驚詫地問他是怎么算出來的，稿斯回答說：1＋100＝101、2＋99＝101、到50＋51＝101，這樣共有50個(gè)101，總數(shù)就是5,050了。
成功的人有寬廣的胸襟。偉大的團(tuán)隊(duì)之所以成功，是因?yàn)樗麄儞碛械腁BC成員都樂意犧牲自己，去幫助他人獲取成功。偉大的企業(yè)之所以偉大，是因?yàn)樗鼈兊膯T工都樂于互相幫忙，盡管每個(gè)人都有各自的目標(biāo)，但是他們更看重團(tuán)隊(duì)的整體成就。只在乎自己成就的人，到ABC后你還是你自己。但是，真正成功的人樂意幫助他人獲得成功，從幫助他人的過程中更能促使自己的成功。**
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