諾曼·福斯特爵士，誰設(shè)計(jì)倫敦的小黃瓜的人，一直在與外部建筑和空間句法上面的鐵路倫敦建立免費(fèi)的流量循環(huán)公路。
SkyCycle是136英里（218公里）航線，與ABC部分計(jì)劃從斯特拉特福德建在東倫敦利物浦街站。試想一下，有一個(gè)安全的路線上下班的自行車右轉(zhuǎn)入倫敦的心臟地帶，從交通獨(dú)立，并與城市的美妙景色。
SkyCycle 是稿于倫敦的街道建自行車道網(wǎng)絡(luò)，提供安全周期從公路交通分離。規(guī)劃十路，預(yù)計(jì)需要20年才能完成，在￡200米的成本。
通過建立上述現(xiàn)有的鐵路，一個(gè)新的周期的網(wǎng)絡(luò)可以創(chuàng)建，這將使它更快，更安全的乘客循環(huán)到倫敦的心臟SkyCycle自行車道。鐵網(wǎng)支持的計(jì)劃，并希望該項(xiàng)目將得到批準(zhǔn)。
騎自行車在倫敦的巨大利益是一個(gè)有點(diǎn)冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)的ABC。騎自行車受傷比比皆是，由于事故的車輛，并出現(xiàn)了死亡病例突然增加，由于自行車和貨車之間的碰撞。
SkyCycle是一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目，旨在消除其在同一擁堵路段為機(jī)動(dòng)車騎車人的危險(xiǎn)情況。
在倫敦創(chuàng)造安全循環(huán)公路的ABC問題是缺乏物理空間。使騎車安全在倫敦的ABC途徑是從機(jī)動(dòng)車分離的自行車。要?jiǎng)?chuàng)建獨(dú)立于道路可以做到的自行車道，但有這么多路口的騎自行車的人不得不停止每隔50米或以下穿過一條繁忙的公路。不要提回旋處，因?yàn)樗鼈兪菑膙ehilces不考慮運(yùn)動(dòng)速度較慢的道路使用者的ABC危險(xiǎn)，騎自行車的人。
那么，為什么不建隧道？從intial成本預(yù)測(cè)，它是便宜建立上述現(xiàn)有的鐵路比挖下的倫敦。
我可以看到其他巨大的利益鐵路為好。可靠地通過創(chuàng)建一個(gè)蓋在一個(gè)用于循環(huán)的鐵路線，罩蓋本身會(huì)降低雨水和葉片引起的問題對(duì)于列車的量，也許防止樹木落在軌道，甚至降低從點(diǎn)的結(jié)冰的可能性這似乎總是造成麻煩在冬季。
倫敦運(yùn)輸和鮑里斯·約翰遜拒絕SkyCycle去年計(jì)劃由于成本預(yù)算缺乏細(xì)節(jié)和技術(shù)復(fù)雜性。
作為一名系統(tǒng)工程師自己，我能看到有該SkyCycle稿速公路的建設(shè)將面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)。如果你buold它上面的鐵路軌道，在什么地方鐵路進(jìn)入下公路橋梁的地方會(huì)發(fā)生什么？請(qǐng)問SkyCycle路線必須去更稿以上的公路橋？將創(chuàng)造一個(gè)小山周期嗎？會(huì)有什么對(duì)鐵路的影響？曲目是由使用吊車更換 - 如何將這樣做，如果有超過它SkyCycle路徑？
不管是什么挑戰(zhàn)，他們有ABC的人選作為架構(gòu)師。諾曼·福斯特爵士有很大的創(chuàng)造性構(gòu)想，以及了解如何放在一起復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，不僅是功能性，但在視覺上賞心悅目的好。
我可以用SkyCycle項(xiàng)目看到的ABC的事情是，乘客將對(duì)前往倫敦一個(gè)安全的選擇。在倫敦的道路目前的情況阻止了大多數(shù)乘客從騎車上班。 SkyCycle開辟了一個(gè)的communting選項(xiàng)。這只會(huì)鼓勵(lì)更多的人拿起騎自行車上班。更多騎自行車的人意味著更少的機(jī)動(dòng)交通，在火車少擁擠，健康工作者，并提振自行車經(jīng)濟(jì)。
沒有提到在SkyCycle是否將免費(fèi)使用的那一刻。這將花費(fèi)￡200M的待建的ABC階段。我不知道他們會(huì)如何收回這筆錢，但肯定付出了幾鎊，每天使用無車輛通行的循環(huán)公路右轉(zhuǎn)入倫敦的心臟是巨大的比火車季票便宜。此外，意見的好處，改善你的健康，避免騎自行車受傷是無價(jià)的。
